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摘要：介紹了江西吉安文化藝術(shù)中心搖擺柱的制造技術(shù)，重點介紹了搖擺柱的安裝定位、焊接球網(wǎng)架與弧型箱梁的安裝技術(shù)。
關(guān)鍵詞：螺栓球網(wǎng)架、搖擺柱、箱型桁架

1、工程概況
      吉安文化藝術(shù)中心工程是吉安市的重點工程，是集會議、展示、觀演、休閑與一體的大型綜合文化藝術(shù)建筑。屋面空間網(wǎng)架水平投影近似矩形，南北長172米，東西寬134米。設(shè)置163根搖擺鋼柱。網(wǎng)架四周采用懸挑結(jié)構(gòu)，懸挑長度不等，四角最大懸挑長度達(dá)10米。網(wǎng)架厚度為2.5～2.8米。網(wǎng)架在A區(qū)與BC區(qū)局部鏤空，用箱型桁架聯(lián)系。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桿件采用空心圓鋼管，連接接點采用焊接節(jié)點球。163根搖擺鋼柱與基礎(chǔ)和網(wǎng)架采用銷釘軸承組合連接。其中網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)重量約620噸，A區(qū)與BC區(qū)局部鏤空區(qū)域桁架重約280噸，搖擺鋼柱約600噸，屋面圍護結(jié)構(gòu)約13000平米。A、B、C區(qū)域外露部分全部采用鋁板吊頂裝飾，見圖1。
 

圖1 吉安文化藝術(shù)中心效果圖

      2、制作技術(shù)
      2．1、整個工程的結(jié)構(gòu)形狀
      吉安文化藝術(shù)中心，從大型樂器豎琴和管風(fēng)琴的造型中找到靈感，以163根形似琴弦的搖擺柱，環(huán)繞文化藝術(shù)中心的主體建筑，支撐起形似吉它琴箱的巨大屋頂，使整個建筑象"靈動的琴弦"一樣，呈現(xiàn)出迷人的藝術(shù)魅力，見圖2。
 

圖2 吉安文化藝術(shù)中心 主體建筑 搖擺柱與焊接球網(wǎng)架施工技術(shù)
 

2．2、加工制作工藝流程

2．2．1、加工準(zhǔn)備

 2．2．2 、鋼材預(yù)處理
      對所有桁架鋼結(jié)構(gòu)中所用的鋼管和鋼板，將在切割加工前進(jìn)行預(yù)處理。鋼管在涂裝車間內(nèi)進(jìn)行拋丸除銹，鋼板則由鋼板預(yù)處理流水線進(jìn)行預(yù)處理，使鋼材表面粗糙度達(dá)到Sa2.5級后噴涂保養(yǎng)底漆，以保證鋼材在加工制作期間不銹蝕及產(chǎn)品的最終涂裝質(zhì)量。
      2．2．3、放樣、下料
      制作前根據(jù)細(xì)部設(shè)計圖紙，在放樣平臺上對搖擺柱進(jìn)行1:1實物放樣，定制加工樣板、樣條，以保證搖擺住制作精度。搖擺柱的下、下耳板及弧形箱梁上的所有構(gòu)件全部采用數(shù)控切割機進(jìn)行切割下料，保證下料數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
      由于網(wǎng)架節(jié)點均為焊接球節(jié)點，桿件剖口切割質(zhì)量將直接影響到構(gòu)件的精度和焊接質(zhì)量。對此類接頭，采用鋼管加工流水線上配置鋼管相貫線切割機進(jìn)行切割下料,采用網(wǎng)架桿件專用剖口機進(jìn)行端頭剖口，誤差控制在1毫米以內(nèi)。
      箱型桁架由兩根箱梁中間加圓鋼管支撐組成，圓鋼管下料采用日本丸秀工機株會社提供的HID-600EH相貫線等離子——火焰管材數(shù)控切割機進(jìn)行相貫線切割下料，本設(shè)備下料切割、坡口、精度控制均由計算機控制一次完成，精度誤差不大于1mm。
      2．2．4、裝配
      所有搖擺柱鋼管結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝前，均需根據(jù)圖紙及規(guī)范要求制作組裝胎架，并經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，將已開坡口的鋼管和成型的斜、腹桿，按編號組裝、點焊定位。由于腹桿上、下弦管的組裝定位比較復(fù)雜，控制好腹桿的四條控制母線和相應(yīng)球節(jié)點的四個控制點至關(guān)重要，定位時要保證相同的腹桿在球節(jié)點上定位的唯一性。定位時應(yīng)考慮焊接收縮量及變形量，并采取措施消除變形，在組裝時還將吊裝耳板同時組裝。經(jīng)檢驗合格后，進(jìn)行焊接。
      箱型桁架的拼裝是在裝配平臺上放實樣進(jìn)行拼裝，并應(yīng)預(yù)放焊接收縮量（放至規(guī)范公差上限值即可）。采用仿形裝配法進(jìn)行裝配，即先在平臺上放實樣，按此實樣裝配出第一榀桁架，并施焊進(jìn)行定位，之后把此榀桁架吊走，再進(jìn)行第二榀的裝配，保證桁架的外形裝配尺寸一致。依此方法逐個裝配其他桁架。
      2．2．5、焊接
      在加工制作前，進(jìn)行焊接工藝試驗評定和工藝方法試驗，嚴(yán)格按焊接規(guī)范JGJ81-91要求；在坡口形式、焊接程序、電流、焊層控制、焊接速度等方面進(jìn)行控制。通過焊接工藝實驗，找出適合于本工程特點的焊接工藝與方法。
      2．2．6、涂裝
      鋼結(jié)構(gòu)制作驗收完畢后將在涂裝車間進(jìn)行“二次噴丸除銹”，然后再進(jìn)行噴涂富鋅底漆，柱腳耳板及支座采用熱噴鋅處理。

3、安裝施工技術(shù)
      3．1、現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)主體安裝部署
      現(xiàn)場土建實際施工進(jìn)度安排是BC區(qū)域先完成，緊接著完成A區(qū)域，結(jié)合工期與經(jīng)濟合理性考慮，擬定主體鋼結(jié)構(gòu)施工分為三大塊進(jìn)行（見圖3）。
 

圖3  吉安文化藝術(shù)中心體分區(qū)圖 搖擺柱與焊接球網(wǎng)架施工技術(shù)
 

首先安裝BC區(qū)域的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，接著安裝A區(qū)域網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，最后安裝鏤空區(qū)域的桁架結(jié)構(gòu)。
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)主要施工方法：考慮到充分利用腳手架等施工措施，降低施工成本，確保施工安全。本工程施工基本采用搭設(shè)滿堂腳手架、在高空散裝的方法進(jìn)行施工。
      鏤空區(qū)域桁架的安裝方法：在BC區(qū)域和A區(qū)域網(wǎng)架安裝完全后，在地面進(jìn)行桁架組對，然后利用汽車吊安裝到位。最后安裝該區(qū)域外側(cè)的網(wǎng)架。在安裝網(wǎng)架之前應(yīng)搭設(shè)滿堂腳手架。

3．2、 安裝前的準(zhǔn)備工作
      3．2．1、軸線、標(biāo)高復(fù)核
      結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線和標(biāo)高再次進(jìn)行檢查。 
      3．2．2、吊裝機具的選擇
      本工程采用25噸、50噸、80噸汽車吊進(jìn)行吊裝，網(wǎng)架主要采用25噸汽車吊和現(xiàn)場塔吊進(jìn)行垂直和水平運輸，鏤空部分桁架采用50噸、80噸汽車吊進(jìn)行吊裝安裝就位。
      3．2．3、吊欄制作
      現(xiàn)場高空存在部分節(jié)點焊接，在高空焊接時，節(jié)點球焊接采用吊欄操作，鋼構(gòu)件安裝焊接時，操作平臺主要以吊欄為主。吊欄用直徑20mm的鋼管制作。

3．3、鋼構(gòu)件的吊裝
      本工程的大件吊裝主要分三大部分：一是屋蓋網(wǎng)架桿件和焊接球的吊裝，此部分吊裝數(shù)量最大，時間最長，影響整個施工進(jìn)度；二是搖擺柱的吊裝，三是鏤空部分桁架的吊裝。
      3．3．1、屋蓋網(wǎng)架桿件和焊接球的吊裝
      此部分單件吊裝重量較輕，在現(xiàn)場塔吊覆蓋范圍內(nèi)基本能采用塔吊進(jìn)行垂直與水平搬運。在塔吊不能覆蓋的范圍內(nèi)，采用25噸汽車吊進(jìn)行吊裝到19米標(biāo)高處的腳手架平臺上，然后利用人工搬運到安裝位置。
根據(jù)總包提供的基準(zhǔn)點引伸到網(wǎng)架的各支座或柱腳，再根據(jù)本工程支承點的復(fù)雜性和較高的要求，將采用全站儀進(jìn)行測量定位，以確保各支承點預(yù)埋板的高差、中心軸線坐標(biāo)滿足要求，對有超過的支承點要及時修正，對定位的誤差要求不大于2mm，對安裝前各支承點的相鄰支承點高差不大于15mm，中心偏移不大于5mm，對最高與最低點高差不大于30mm，最大中心偏移不大于25mm。
      對各預(yù)埋板采用水準(zhǔn)儀測量，確保預(yù)埋板平整，預(yù)埋板不平度（接觸縫）不大于5mm。
      對經(jīng)過測量的各支承點的中心軸線都用黑線劃出，高差都在埋件邊上用數(shù)據(jù)標(biāo)出，所有測量結(jié)果都在圖紙中記錄，以便安裝時對構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 
      網(wǎng)架球節(jié)點的定位，由于是空間三維坐標(biāo)定位，在球節(jié)點下設(shè)置一可微調(diào)（調(diào)節(jié)幅度為10cm）的自制可調(diào)螺旋千斤頂，此調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在工作平臺上，即可以作為網(wǎng)架安裝時的支撐點，承受施工荷載，又可以調(diào)節(jié)網(wǎng)架球節(jié)點的坐標(biāo)（見圖4）。
 

 
圖4   吉安文化藝術(shù)中心自制可調(diào)球節(jié)點定位螺旋千斤頂 搖擺柱與焊接球網(wǎng)架施工技術(shù)
 

3．3．2、桁架的吊裝：桁架最重位于東側(cè)靠近網(wǎng)架的一片，重約43噸，長度約40米。采用2臺80噸汽車吊抬吊（見圖5）。

 
圖5 吉安文化藝術(shù)中心 現(xiàn)場吊裝圖 搖擺柱與焊接球網(wǎng)架施工技術(shù)
 

   最重桁架吊裝相關(guān)技術(shù)參數(shù)：
      吊車型號：80噸汽車吊兩臺；每臺站位回轉(zhuǎn)半徑5米、臂長24米，其每臺額定起重量32噸，考慮不平衡系數(shù)，兩臺80噸汽車吊合計額定起重量為2臺×32噸/臺×0.75=48噸＞43噸（桁架實際重量）。
 

 
圖6   吉安文化藝術(shù)中心網(wǎng)架與桁架視頻圖
 

3．3．2、搖擺柱的吊裝
      搖擺柱總共有3種規(guī)格。各種規(guī)格如下：Z1規(guī)格為φ500×14，單根重約3600?，共147根、Z2規(guī)格為φ500×22，單根重約5500?，共10根、Z3規(guī)格為φ600×14，單根重約4300?，共6根。吊裝采用25噸汽車吊（見圖7）。
 

圖7   吉安文化藝術(shù)中心吊裝立面圖
 

25噸汽車吊在回轉(zhuǎn)半徑為10米，臂長25.5米時額定起重量為6.1噸，單根搖擺柱最大重量為5.5噸。25噸汽車吊能滿足搖擺柱吊裝要求。
      搖擺柱臨時固定：對于直立搖擺柱采用腳手架進(jìn)行固定，在搖擺柱安裝到位后，利用腳手架鋼管和鋼絲繩固定在已經(jīng)搭設(shè)穩(wěn)固的腳手架上；對于斜向搖擺柱，采用鋼絲繩和鋼管支撐進(jìn)行固定，鋼絲繩一端與搖擺柱連接，另一端固定在腳手架或混凝土梁柱上。

4、結(jié)語
      吉安文化藝術(shù)中心工程制造工藝復(fù)雜、安裝施工難度大。中南鋼構(gòu)公司精心組織、精心施工、解決了制造與安裝施工中的一系列技術(shù)與工藝難題。質(zhì)量好，進(jìn)度快，安全施工。受到了吉安市政府的表揚和各方一致好評。為大型綜合文化藝術(shù)類建筑建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。
 

圖8   吉安文化藝術(shù)中心俯視圖

參考文獻(xiàn)
      [1]尹顯奇主編.鋼結(jié)構(gòu)制作安裝工藝手冊.ISBN7-80177-538-4.
      [2] 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001).北京:中國計劃出版社,2001.
      [3]傅積和,孫玉林.焊接數(shù)據(jù)資料手冊.ISBN7-111-03862-2/TG•854.
      [4]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ81-2002,J218-2002).北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002.
      [5]李星榮,魏才昂,李和華等.鋼結(jié)構(gòu)連接節(jié)點設(shè)計手冊.ISBN7-112-07076-7.

作者簡介：沈海英（1975-），浙江中南建設(shè)集團鋼結(jié)構(gòu)有限公司綜合計劃處處長，主要從事計劃調(diào)度管理工作。
      聯(lián)系地址：浙江省杭州市濱江區(qū)長河街道（310052）。