中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
宛如天際一道絢麗的彩虹，湖南最高拱橋海螺猛洞河鋼結構大橋主拱10日順利合龍。
地處湘西永順縣境內的海螺猛洞河大橋為張花高速公路三大控制性工程之一，橫跨猛洞河大峽谷，為上承式鋼管砼拱橋。大橋全長578.28米，橋面距離水面230米，躋身國際最高橋之列，也是湖南目前為止最高的拱橋。
自2009年9月開工以來，猛洞河大橋建設者攻克了巖溶、斷裂帶和巖體破碎等不良地質難題，克服了大型鋼結構加工成型、管拱空中吊裝合攏精度及線性控制、大型纜索吊裝施工安全及穩(wěn)定性等技術難度問題，使工程進度和質量達到了滿意的效果。大橋施工難度大、風險高，兩側是240米高的峽谷，主跨為255米鋼管砼拱橋，兩岸至河底落差近400米。受地形限制，建設者只能依靠自行設計加工的纜索吊裝系統(tǒng)進行高空吊裝。大橋主拱采用無支架斜拉扣掛施工技術，各節(jié)段均采用鋼絞線進行臨時扣掛，如果一步控制不到位，所有努力將會前功盡棄。
為確保大橋質量安全，在主拱安裝過程中，建設者對纜索吊裝系統(tǒng)每天進行若干次檢查，斜拉扣掛施工時，張拉、測量等多個部位均有專人控制。雖然規(guī)范上要求各主拱吊裝節(jié)段高程誤差在85毫米以內，軸線偏位在43毫米內，但建設者堅持精益求精，嚴格把關，將上述誤差均控制在10毫米以內，最大限度確保工程質量。（互聯網）
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