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云南昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)正在高速推進(jìn)

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時(shí)間:2010-12-17 09:19:02 [收藏]
2010-12-13 10:59:53 大壕溝最深處有19米,高度相當(dāng)于一棟6層樓房    地鐵建設(shè)系列報(bào)道     隨著新機(jī)場(chǎng)T1號(hào)航站樓...
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    2010-12-13 10:59:53

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大壕溝最深處有19米,高度相當(dāng)于一棟6層樓房

    地鐵建設(shè)系列報(bào)道

    隨著新機(jī)場(chǎng)T1號(hào)航站樓主體結(jié)構(gòu)基本完工,昆明新機(jī)場(chǎng)軌道配套工程也開(kāi)始破土動(dòng)工。規(guī)劃中,這條連接昆明新機(jī)場(chǎng)未來(lái)T1航站樓和地面后勤控制區(qū)的地鐵隧道全長(zhǎng)3208.17米,建成后將溝通機(jī)場(chǎng)航站樓和機(jī)場(chǎng)地面后勤控制區(qū)域。

    目前,新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)正在高速推進(jìn),共有100家以上的建筑施工企業(yè)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。據(jù)估計(jì),目前新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)大軍總?cè)藬?shù)達(dá)到了兩萬(wàn)人左右。

    與主城區(qū)的地鐵建設(shè)相比,新機(jī)場(chǎng)的地鐵建設(shè)更加粗獷。這里大部分路段采用了明挖敞開(kāi)的方式進(jìn)行施工,先挖出一個(gè)又深又寬的大壕坑,最深處達(dá)到了19米,高度相當(dāng)于一棟6層的樓房,長(zhǎng)度則達(dá)到了兩公里多,坑挖好后,就可以在坑底位置編織鋼筋,澆筑水泥框架了。目前,工程已經(jīng)完成了澆筑總量的65.6%,兩個(gè)水泥框架平行,完工后將成為地鐵的兩條隧道。

    據(jù)施工方介紹,兩公里的壕溝,開(kāi)挖的土方就達(dá)到了33萬(wàn)立方米,相當(dāng)于要70000輛(次)大型渣土車才能全部拉走,這也創(chuàng)造了昆明地鐵建設(shè)的一個(gè)紀(jì)錄。雖然這樣的施工方式需要?jiǎng)佑猛跈C(jī)和渣土車工作很久,但是比起市區(qū)內(nèi)先做地下連續(xù)墻再開(kāi)挖的施工方式,機(jī)場(chǎng)開(kāi)挖土方后再進(jìn)行隧道施工的方式仍然更省時(shí)、省錢。不過(guò),市區(qū)內(nèi)場(chǎng)地狹小,交通疏解難度大,因此不適用這樣的施工方式。

    此外,工程還涉及到了約1320米的暗挖隧道。由于在初期建設(shè)時(shí)沒(méi)有考慮到軌道交通預(yù)留場(chǎng)地,軌道交通靠近T1航站樓的位置已經(jīng)回填了土方。隧道上方是正在施工的機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,如果再次開(kāi)挖土方,成本將會(huì)巨幅上升,因此只能采取暗挖的方式繼續(xù)推進(jìn)。這里的回填土層回填還不到1年,土質(zhì)疏松,極易發(fā)生各種地質(zhì)災(zāi)害,這給施工帶來(lái)了極大風(fēng)險(xiǎn)。施工方介紹,為了保證安全,暗挖隧道每推進(jìn)0.5米就要進(jìn)行一次支護(hù)和澆筑,全力確保施工安全。而一般情況下,為了保證施工進(jìn)度,隧道推進(jìn)3~4米才會(huì)進(jìn)行支護(hù)和澆筑。

    目前,預(yù)計(jì)明年5月30日可完成隧道貫通。(來(lái)源:春城晚報(bào))

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