中泰橋梁鋼構(gòu)公司現(xiàn)場(chǎng)工作人員在合龍現(xiàn)場(chǎng)留影,江蘇省省長(zhǎng)鹿心社與中泰建設(shè)員工親切握手2012年12月22日上午,正值深冬,寒風(fēng)凜冽的江面上,建設(shè)中的九江新長(zhǎng)江大橋主橋鋼箱梁順利合龍,...
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江蘇省省長(zhǎng)鹿心社與中泰建設(shè)員工親切握手
2012年12月22日上午,正值深冬,寒風(fēng)凜冽的江面上,建設(shè)中的九江新長(zhǎng)江大橋主橋鋼箱梁順利合龍,標(biāo)志著九江新長(zhǎng)江大橋建設(shè)進(jìn)入新階段。江西省省長(zhǎng)鹿心社驅(qū)車來(lái)到大橋主橋施工現(xiàn)場(chǎng),考察大橋建設(shè)情況,向中泰橋梁在內(nèi)的廣大大橋建設(shè)者表示親切慰問(wèn)。
江蘇中泰橋梁鋼構(gòu)股份有限公司承接了九江長(zhǎng)江公路大橋GL2標(biāo)鋼箱梁制作,鋼箱梁全長(zhǎng)763.2m。從2012年6月份第一個(gè)梁段從廠內(nèi)發(fā)運(yùn),到12月22日公司焊接工現(xiàn)場(chǎng)完成合龍最后一道工序——98厘米長(zhǎng)的埋弧自動(dòng)焊。歷經(jīng)酷暑、寒冬的考驗(yàn),公司始終堅(jiān)持“敬業(yè)、進(jìn)取、嚴(yán)謹(jǐn)”的企業(yè)精神,無(wú)論施工進(jìn)度還是工程質(zhì)量都得到了九江橋項(xiàng)目部和監(jiān)理的肯定。
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項(xiàng)目簡(jiǎn)介:
九江新長(zhǎng)江大橋是福州至銀川高速公路的重要組成部分,全長(zhǎng)25.19公里,由贛鄂兩省共建。跨長(zhǎng)江大橋和南引道建設(shè)由江西省負(fù)責(zé),全程17.004公里,橋梁比例為74.8%,概算投資37.61億元,合同工期48個(gè)月;其中跨長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)8462米,主橋長(zhǎng)1405米、主跨跨徑818米的雙塔混合梁斜拉橋,居世界同類橋梁第七位、國(guó)內(nèi)第四位,也是江西省建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長(zhǎng)江高速公路橋梁。
九江新長(zhǎng)江大橋按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度為100km/h;橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年;路基寬33.5米;主橋橋面寬38.9米(含風(fēng)嘴),副孔、引橋橋面寬33.5米;設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。建成后,對(duì)緩解過(guò)江交通壓力、完善贛鄂兩省高速公路網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系、加快沿江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)建設(shè)等都具有非常重要的意義。
項(xiàng)目特點(diǎn):
九江新長(zhǎng)江大橋具有“三高一大”的特點(diǎn):一是技術(shù)含量高,大橋跨越一江(長(zhǎng)江)兩湖(賽湖、七里湖)三鐵路(京九、昌九城際、南?。┝缆罚ò死锖蟮?、環(huán)湖西路、長(zhǎng)虹西大道、沙閻路、九瑞大道、濱江西大道、江北岸105國(guó)道),施工技術(shù)復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)極高;二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,大橋必須經(jīng)得起大交通量的考驗(yàn),經(jīng)得起重載車的考驗(yàn),經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn);三是環(huán)保要求高,大橋臨近九江城區(qū)和廬山風(fēng)景區(qū),建設(shè)過(guò)程中對(duì)降噪環(huán)保、生態(tài)保護(hù)提出了更高的要求;四是協(xié)調(diào)難度大,建設(shè)的路段有4公里左右在湖北境內(nèi),協(xié)調(diào)工作涉及部門多、范圍廣。
中泰橋梁鋼構(gòu)公司現(xiàn)場(chǎng)工作人員在合龍現(xiàn)場(chǎng)留影
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