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中鐵四局鋼構(gòu)南環(huán)線經(jīng)開區(qū)鋼橋QC小組喜獲管理優(yōu)秀小組稱號

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2012-07-20 13:49:39 [收藏]
在六月底召開的2012年全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動成果交流會上，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司南環(huán)線鋼桁梁柔性拱特大橋的安裝QC小組和制造第二QC小組分別被評為有中國建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)的全國工程...
    關(guān)鍵詞：中鐵四局 鋼結(jié)構(gòu)南環(huán)
          在六月底召開的2012年全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動成果交流會上，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司南環(huán)線鋼桁梁柔性拱特大橋的安裝QC小組和制造第二QC小組分別被評為有中國建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)的全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動成果一等獎和二等獎，同時(shí)榮獲全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀小組稱號。
    　　
            中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司承建的合肥鐵路樞紐南環(huán)線經(jīng)開區(qū)和南淝河兩座鋼桁梁柔性拱特大橋以27度小夾角跨越合寧高速。全橋總長461m，總重500t。其中主跨229.5m，柔性拱矢高45m，目前在同類型橋梁中居于首位。橋體柔性拱架設(shè)在高速公路上空，對高速公路的交通安全造成影響不可避免，同時(shí)，橋體弦桿及拱肋的基本截面形式為箱型截面，桿件體積大，噸位重，單根桿件連接接頭多，每根桿件的孔群密集、相對位置孔精度要求高。為攻克這些技術(shù)難題，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司南環(huán)線項(xiàng)目部、制造分公司分別成立兩個(gè)QC小組。為避免高速公路上空作業(yè)對道路安全產(chǎn)生影響，鋼桁梁安裝小組采用“鋼桁梁帶拱頂推，拱腳合攏”架設(shè)鋼桁梁柔性拱，同時(shí)提出優(yōu)化方案，增加滑塊限位擋塊，設(shè)置橫向千斤頂過程糾偏，更換磨損的夾片及鋼絞線，頂推前將鋼絞線全部張緊，加強(qiáng)培訓(xùn)操作人員的技術(shù)水平，成功降低了鋼桁梁多點(diǎn)頂推同步性故障率。鋼桁梁制造第二小組重新編制出“全式立體”劃線工藝，加強(qiáng)劃線制孔人員的技能培訓(xùn)，改進(jìn)鉆模、對線方法、定位措施，攻克了“桿件劃線”和“鉆模對線”等難題，實(shí)現(xiàn)了對鋼桁梁桿件整體制孔質(zhì)量控制，主桁過孔通過率為100%。目前，合肥經(jīng)開區(qū)鋼桁梁特大橋已完成頂推架設(shè)，南淝河鋼桁梁特大橋已實(shí)現(xiàn)拱腳合攏。
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