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海珠橋鋼結(jié)構(gòu)月底切成三段 白天施工期封航三天

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2012-05-14 09:51:29 [收藏]
本月底，海珠橋鋼結(jié)構(gòu)將會被整體切割成三部分，其中中段鋼結(jié)構(gòu)將切割完后立即送往船廠維修，而南北兩段鋼結(jié)構(gòu)將在現(xiàn)場進一步拆卸后再維修。這是記者昨日走訪海珠橋維修現(xiàn)場獲知的消息。據(jù)施...
    關(guān)鍵詞：海珠橋鋼結(jié)構(gòu)
           本月底，海珠橋鋼結(jié)構(gòu)將會被整體切割成三部分，其中中段鋼結(jié)構(gòu)將切割完后立即送往船廠維修，而南北兩段鋼結(jié)構(gòu)將在現(xiàn)場進一步拆卸后再維修。這是記者昨日走訪海珠橋維修現(xiàn)場獲知的消息。據(jù)施工方介紹，即將進行的這一步驟是整個海珠橋大修工程“最有技術(shù)含量”的步驟。據(jù)了解，海珠橋鋼結(jié)構(gòu)切割施工需三天時間，但具體日期未定，施工期間白天將封航，晚上可通航，珠江夜游不受影響。
           銹跡斑斑的鋼材訴說著海珠橋悠久的歷史。昨日上午，記者來到海珠橋維修現(xiàn)場見到，經(jīng)過前期兩個多月的施工，海珠橋的橋面板和19條鋼索已被拆除，整個海珠橋鋼結(jié)構(gòu)全部裸露。
            據(jù)了解，這批鋼材來自英國，具有超過100年的歷史，主橋為三跨，北跨、中跨、南跨。這些鋼材大多已經(jīng)銹跡斑斑，有些部件甚至已經(jīng)發(fā)生變形。施工人員表示，明顯銹蝕、變形的鋼元件將直接拆下來報廢。
            施工方負責(zé)人介紹，海珠橋鋼結(jié)構(gòu)裸露之后，下一步的施工計劃是將其按照原來三跨進行切割和拆分，將其分成三段。這個過程技術(shù)含量很高、施工難度極大。“我們已經(jīng)進行了嚴謹?shù)臏蕚?，反?fù)演練關(guān)鍵施工步驟，不容許有失誤出現(xiàn)。”
             按照施工計劃，海珠橋近期維修重點是中跨鋼梁下放及浮運，包括提升設(shè)備調(diào)試、浮運船舶加固、提升吊架拆除等工作，并同步進行邊跨鋼梁頂推施工前期準備、中墩雙壁鋼圍堰加工制作和主體鋼梁加工準備等工作。
           焦點一：封航期江面是否可通行？珠江夜游不受影響
          鋼結(jié)構(gòu)切割期間，珠江江面交通將會如何呢？施工人員介紹，整個施工過程大約要三天時間，期間白天全部封航，晚上會解封，保證珠江夜游不受影響。
    因為中段鋼結(jié)構(gòu)太過龐大，如果不保持水平，它的受力就不平均，放置的過程就很難平穩(wěn)。本次施工過程會用專門的精密儀器控制，控制儀器可以將中段鋼結(jié)構(gòu)保持水平的放置在駁船上，誤差控制在毫米之內(nèi)。
          由于儀器的使用環(huán)境不能太熱或太潮，因此具體施工日期必須視當(dāng)時的天氣而定。“我們會事先做好準備，一旦碰到好天氣，立刻就可以動工”。
    施工人員介紹，切割鋼結(jié)構(gòu)時，為了保證航道的安全性，到時候會跟航道局溝通封航，由航道局協(xié)同維持水上的交通，包括封閉、引導(dǎo)，這些工作會在前期做好。具體的海珠橋封航訊息一般會提前10天到一周提前公告。
         焦點二：龐大的鋼結(jié)構(gòu)如何維修？中段送船廠，其余到岸邊
          在現(xiàn)場，施工人員指著4個千斤頂介紹，正式施工時，他們會用這4個可提升150噸重量的千斤頂做成一個臨時起重裝置，通過千斤頂將中段鋼結(jié)構(gòu)吊起，放到橋下的兩艘大型駁船上運到船廠維修。
          由于被人行橋擋住了，南北段鋼結(jié)構(gòu)無法移到船廠，施工方會在其底部安裝滑輪，之后用設(shè)備將其滑動至100米外的岸邊維修。工程人員還在南北鋼桁架下方增設(shè)了四個可移動浮墩，借助浮墩的浮力托起南北鋼桁架，以此降低拖動過程的摩擦力，讓拖動過程更加平滑。
    工程人員會給滑到岸邊的南北邊跨鋼結(jié)構(gòu)就地各搭一座籃球場大小的臨時廠房，這兩部分鋼桁架后續(xù)的拆卸維修就將在臨時廠房里進行。
          焦點三：分割橋體是否污染環(huán)境？大修嚴禁產(chǎn)生環(huán)境污染
           市建委負責(zé)人介紹，鑒于海珠橋大修工程的特殊性和復(fù)雜性，為保證施工安全，市建委要求大修的設(shè)計方案、施工組織設(shè)計方案和重大危險性安全專項施工方案都必須經(jīng)過專家審查論證后才施工。
          為確保施工的安全，建設(shè)、質(zhì)監(jiān)部門嚴格落實對現(xiàn)場安全文明施工的監(jiān)督，在施工現(xiàn)場周邊均設(shè)置防護屏障，主橋橋位的江面上均設(shè)置安全防護網(wǎng)，并配有標示標牌，保障珠江航道的安全運行。
          同時，施工單位項目部設(shè)專職安全員、作業(yè)隊設(shè)置兼職安全員對施工現(xiàn)場進行全天性安全監(jiān)督，要求施工單位嚴格按規(guī)定進行現(xiàn)場余泥渣土的清運排放，保持不對工地和周邊環(huán)境造成污染。
         焦點四：中段鋼結(jié)構(gòu)如何運輸？聲納探路排除水底障礙
         鋼結(jié)構(gòu)拆除難度大，如何把中跨鋼結(jié)構(gòu)這一龐然大物運到船廠更是一大難題。工程人員介紹，中跨鋼結(jié)構(gòu)將送去寶雞造船廠廣州基地維修，運輸時，兩艘有牽引力的拖輪在前，載著中跨鋼結(jié)構(gòu)的兩首駁船在后，拖輪和駁船之間用纜繩等工具固定相互位置。
    出發(fā)后，廣州海事局的巡航艦在前面指路，整個護送船隊將從海珠橋始發(fā)，大約以每小時4公里的航速沿珠江逆流而上。為了保證這一路不被水底的暗礁或途中的橋梁磕碰，船隊出發(fā)前一天工程人員還需要用聲納設(shè)備在這7.2公里的水路都探測一遍，并且確保途經(jīng)的橋梁凈空（大約7米高）足以容納整個船隊（不到5米高）通過。
          據(jù)了解，大橋的中跨鋼結(jié)構(gòu)長38.5米、寬15米、高4.6米，重量是400噸左右。負責(zé)運輸中段鋼結(jié)構(gòu)的駁船正在待命，兩艘船各自的承載力達到500噸，加在一起達到1000噸，承載力遠超過了中跨重量，能夠確保運輸過程的安全。（互聯(lián)網(wǎng)）
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