中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
時速200公里擬設8個車站
據了解，福州至平潭高鐵途經福州市、長樂市、福清市及平潭島。按照國鐵級標準設計，為雙線鐵路設計時速200公里。
該線路在福州站北接合福（合肥至福州），由福州火車站引出，經鼓山、福州南站、長樂首占、松下，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路長約87.7公里，其中福州至平潭高鐵福州段全長約67.7公里，全線設福州、鼓山、福州南、首占、蓮花山、長樂、松下、平潭等8個車站，其中福州站和福州南站為既有的站點。
跨海壇海峽采用公鐵合建橋梁方案
“福州至平潭高鐵重點控制性工程是跨海壇海峽的大橋，計劃采用公鐵合建橋梁方案，大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道的規(guī)模合建，采用公路在上、鐵路在下分層布置，并考慮搭載水電條件。”相關人士說。
將串聯(lián)起福州三大火車站
福州至平潭高鐵將串聯(lián)福州火車站、福州火車南站、長樂火車站（規(guī)劃）三大站。
據悉，合福鐵路客運專線是京福鐵路客運通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道。鐵路自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，設計時速350公里。福州至平潭高鐵與合福鐵路銜接，從平潭坐動車可直通北京。（互聯(lián)網）
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