中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
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昨天下午，記者探訪了正在建設中的揚城首家立體停車庫。在位于維揚路以東荷香路電信公司院內的工地現(xiàn)場，已具雛形。據(jù)中國電信揚州分公司負責基建工作的虞先生透露，這座立體停車庫預計本月底就能試運行。
立體停車庫啥模樣？
6層樓房，能停88輛車
根據(jù)設計圖紙，記者觀察到，這是一座6層的停車庫，占地300平方米，能停放88輛汽車，并且可以同時供應4組車輛同時存取。
“車庫全部是鋼結構工程，設計有6層樓房，總高度為10.4米，建筑面積1800平方米，總共投資300萬元左右。”虞先生表示，設計車庫的時候，就因地制宜充分利用了閑置場地，所以立體車庫建成之后，原本停放18輛車的位置可以停放88輛車，使土地利用率提高了四倍多。
該停車庫配備有四組系統(tǒng)，原本一組系統(tǒng)只能供應一輛車存取，但是考慮到職工上下班高峰時期車輛擁擠以及安全問題，特地設置了四組系統(tǒng)，這樣一來，一分多鐘之內可以同時有四輛車存取，極大提高了車庫的利用率。
汽車如何“上下樓”？
載車板如大手升降橫移
據(jù)介紹，立體停車庫是運用載車鋼板的升降橫移來存取車輛，每輛車都會停放在一塊載車鋼板上，載車板下面都有可以活動的支架，要存取車輛時，該載車板會通過升、降、橫移等方式到達地面。
和地面停車場不同的是，立體停車場內每一層車庫不能停滿，必須預留一定的空位。因為每層設一空位，當某一車位需要存取車輛時，該車位下方到空車之間的所有車位將向空位方向橫移一個車位的距離，使得該車位下方就形成了一個垂直的升降通道，該車位便可以自由升降。
打個形象的比方，所有的載車板就像一只只大手托住每輛車，需要哪個車升降，電腦發(fā)出指令，由手來完成操作，最后機器大手會把你的車送到地面。
為何要建立體停車庫？
解決停車難的大問題
在昨天的探訪中，記者發(fā)現(xiàn)這座立體停車庫已初具雛形，外表的鋼結構已基本搭建完畢，還需要連接系統(tǒng)、外部道路建設和車庫外圍的美化。據(jù)工作人員透露，為了建設這座立體停車庫，他們數(shù)次前往南京和南通學習考察，在選擇施工單位時就有山東、南通、浙江、深圳等五家公司來競標。
據(jù)介紹，這座立體停車庫最大的特色就是節(jié)能、減噪，平均每個泊車位耗電僅0.15度，極大地減少了運行成本；設備運行產(chǎn)生的噪音遠遠低于85分貝，能給居民一個安靜、舒適的生活環(huán)境。
在建設立體停車庫的歷程中，電信公司做了揚城第一位吃螃蟹的人，其實早在一年多以前，新能源物業(yè)月亮園管理處就想建設立體停車庫。據(jù)物業(yè)公司蔣經(jīng)理介紹，他們計劃在月亮園小區(qū)內投入使用的是PSH型升降橫移式立體車庫，共有3—5層。但由于種種原因暫未開建。
停車難已被列入居民生活重大問題之一，這造就了“向空間要車位”的立體車庫必將受到熱捧。據(jù)虞先生介紹，他們施工過程中，不少單位前來觀摩，有公共娛樂場所、有事業(yè)單位、還有小區(qū)物業(yè)等單位。“這在大城市已經(jīng)很普及了，我們開了先河，后面要建設的單位肯定很多。”
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