中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
據(jù)介紹，由于近年城區(qū)車輛的急速遞增，城區(qū)交通壓力增大，特別是上下班高峰期，車輛和行人相互交織，導致交通事故增多。我市雖已建設了部分人行天橋，但由于數(shù)量有限，尚未有效解決行人及非機動車過街問題，交通擁堵依然嚴重。根據(jù)城區(qū)交通流量分析，有關部門擬計劃在城區(qū)內架設人行過街天橋約30座。
首期建設的7座天橋，將全部采用鋼結構形式。技術專家稱，鋼結構的人行天橋相對于鋼筋混凝土結構的人行天橋，減少了立模、試壓、澆注、養(yǎng)護、拆模等工序，具有施工速度快、對現(xiàn)狀交通影響小、拆卸方便、鋼架回收價值高等特點，有利于文明快速施工。部分天橋欄桿將安裝LED綜合服務顯示屏。
這些天橋分別是，劍門路西段綿陽中學人行天橋。劍門路雙向4車道，綿陽中學在該處的過街學生流量較大，人行天橋采用工字形橋，最大跨度為17.7米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
臨園路西段交警一大隊人行天橋。臨園路雙向8車道，該處人行天橋主要解決三匯建材市場人流過街，采用工字形橋，最大跨度為38米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
臨園路—富樂路交叉口人行天橋。此處道路交叉口行人、非機動車和機動車輛均較多，四個路口均為人流集中的商務辦公大廈和商場，為解決行人過街，緩解交通堵塞，采用X形天橋，最大跨度為31.6米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
涪城路興力達廣場人行天橋。涪城路雙向4車道，該處采用工字形橋，主要解決商業(yè)中心購物人流過街，最大跨度34米左右，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
北街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車道，該處人行天橋主要解決過街購物及就醫(yī)人流，采用異型工字形天橋，最大跨度為21.1米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
翠花街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車道，該處人行天橋主要解決商業(yè)步行廣場購物人流及警鐘街小學學生過街，采用工字形橋，最大跨度為16米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
劍南路東段第三人民醫(yī)院人行天橋。劍南路雙向6車道，該人行天橋主要解決劍南路小學學生與第三人民醫(yī)院人流過街，采用異型工字形橋，最大跨度為39.34米，梁高1.3米，橋面寬4米，梯步寬2.5米或3米。
有關負責人告訴記者，7座人行天橋已經于9月設計完成，施工單位考慮到天橋修建時，尚有地勘、開挖基礎、打樁等施工程序，可能影響通行，因此特意將工期避開“十一”黃金周，在11月上旬開工。同時，為不影響市民過春節(jié)，7座天橋將同時鋪開建設，在明年1月底之前完工并投入使用。
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