中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
建成17年，于今日爆破拆除，存在不足20年的長沙三一大道瀏陽河大橋，最近引起了網友的關注。
湖南當地媒體的報道中，并沒有這座大橋當初的設計壽命，一般來說，一座大橋的使用壽命絕對不止17年。只有兩個條件才會提前拆除，一是該橋的確出現了難以逆轉的險境，一是該橋影響到了城市的發(fā)展，不得不拆除。
從網友提供的材料看，是該橋的設計使用時間提早了三分之二，施工偷工減料，使用了設計一半粗的羅紋鋼材，造成了現在的結果。
但官方媒體并沒有提及這一點，只是說該橋部分鋼繩已經斷裂，該橋存在水泥脫落等5大“病癥”，出現功能性病害。
是早先的偷工減料，還是歲月流逝造成的損失，事實真相永遠只有一個，就看有關部門肯不肯調查和公布了。
聯想前幾年重慶綦江大橋、九江大橋倒塌等事故，公眾對于橋梁等公共設施安全的質疑越來越多，長沙三一大道瀏陽河大橋在施工時出現的問題，當時沒有引起重視，而到了17年后的現在，才對三一大道瀏陽河大橋進行爆破，安全隱患如達摩克利斯之劍一般懸在長沙城之上，叫人不得不焦慮。
世界上沒有一直堅固的事物，更多的是靠人的維護，當然事先的設計、事中的施工、事后的維護都很重要，規(guī)劃也需要前瞻性，不然，剛建了沒幾年的橋梁也好，道路也罷，拆來改去，浪費的還是納稅人的錢。而一旦造成人員傷害，那損失可不是以金錢就能計算的。（互聯網）
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