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昆明新機(jī)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2010-12-31 15:09:35 [收藏]

    關(guān)鍵詞：目標(biāo) 實(shí)現(xiàn) 節(jié)點(diǎn) 重要
        昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓樓前高架橋與引橋是機(jī)場(chǎng)高速與航站區(qū)各功能區(qū)銜接的重要道路交通系統(tǒng)。該工程從機(jī)場(chǎng)高速終點(diǎn)至航站樓，橋梁全長(zhǎng)4219.3米，橋梁總面積75431平方米，其中樓前高架橋全長(zhǎng)432米，橋?qū)?0米(是目前省內(nèi)最寬的橋梁)，橋梁面積21632平方米；引橋由多條橋道組成，全長(zhǎng)3787.3米，橋梁面積53799平方米。橋梁為曲線型現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，清水混凝土飾面，混凝土等級(jí)為C50；高架橋與引橋全橋共使用鋼筋14300多噸、預(yù)應(yīng)力鋼絞線近2000噸，澆筑混凝土75000多立方米；模板支架最大高度18米，混凝土最大泵送距離420多米。具有工程體量大、施工載荷大、測(cè)量難度大、混凝土結(jié)構(gòu)體積大、模板支撐架體高、混凝土質(zhì)量要求高和泵送距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。該工程合同造價(jià)為2.57億元。停車樓是為航站樓陸側(cè)提供交通換乘服務(wù)的重要交通樞紐。該工程位于航站樓南側(cè)景觀帶地下，包括停車樓、輕軌站臺(tái)及站廳等，為地下二層(局部三層)建筑，混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。工程平面呈蓮花座形狀，東西長(zhǎng)550米，南北長(zhǎng)195米，總建筑面積約167400平方米(不含管廊層)，最大單層建筑面積約85600平方米。具有工程體量大、清水混凝土面積大、混凝土結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)和基礎(chǔ)施工土石方爆破作業(yè)多等特點(diǎn)。該工程合同造價(jià)為5.09億元。

        在工程建設(shè)施工過程中，由于配合A1合同段航站樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工及輕軌車站建設(shè)的需要，云南建工集團(tuán)承建的A3合同段停車樓工程和樓前高架橋工程的正常施工進(jìn)度曾先后受到了長(zhǎng)達(dá)半年之久的影響。為了搶回時(shí)間，確保工期節(jié)點(diǎn)的按時(shí)完成，云南建工集團(tuán)有限公司及其所屬的云南建工第五建設(shè)有限公司、集團(tuán)公司商品混凝土部、集團(tuán)公司市政總承包部、云南建工安裝股份公司等企業(yè)和經(jīng)濟(jì)實(shí)體采取了優(yōu)化方案、加大投入、精心組織、晝夜突擊等措施，僅在樓前高架橋施工時(shí)就投入了10臺(tái)塔吊、10臺(tái)混凝土輸送泵和6000多噸鋼管等設(shè)施設(shè)備，并針對(duì)C50混凝土超長(zhǎng)距離泵送等技術(shù)難題進(jìn)行了科研攻關(guān)和反復(fù)試驗(yàn)，克服了各種施工困難，確保了工程的持續(xù)、有序推進(jìn)，2010年11月4日提前實(shí)現(xiàn)了停車樓主體結(jié)構(gòu)的封頂，12月31日按時(shí)完成了航站樓樓前高架橋與引橋的合龍，最終實(shí)現(xiàn)了“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度”的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)要求，為打通航站樓物資運(yùn)輸通道及提供裝修工程作業(yè)面創(chuàng)造了十分有利的條件。
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