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武漢站鋼結(jié)構(gòu)國際領(lǐng)先

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2010-11-04 16:58:11 [收藏]
    武漢楊春湖畔的武漢火車站以其“千年鶴歸”的造型彰顯出湖北省的文化特色。武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)的造型新穎獨(dú)特，黃鶴展翅的曲面造型飄逸靈動(dòng)，但這給火車站站房鋼結(jié)構(gòu)...
    關(guān)鍵詞：領(lǐng)先 國際   滑移
        武漢楊春湖畔的武漢火車站以其“千年鶴歸”的造型彰顯出湖北省的文化特色。武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)的造型新穎獨(dú)特，黃鶴展翅的曲面造型飄逸靈動(dòng)，但這給火車站站房鋼結(jié)構(gòu)施工提出了更高的要求。據(jù)悉，武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，總長550米、總寬325米，最高點(diǎn)距地面60米。

        跨度大、曲面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何才能快速、安全、經(jīng)濟(jì)地完成站房鋼結(jié)構(gòu)安裝呢？近日，在2010年中建鐵路技術(shù)交流發(fā)布會(huì)上，中建鋼構(gòu)有限公司上海分公司于吉圣代表中建鋼構(gòu)有限公司發(fā)布的《武漢火車站中央站房大型胎架滑移技術(shù)》解決了所有人心中的疑惑?！拔覀円还蔡岢鏊姆N方案，最終確定采用大型滑移胎架來完成武漢火車站站房的鋼結(jié)構(gòu)安裝?！庇诩ソ榻B說，大型滑移胎架工藝就是通過搭建滑移胎架來實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)安裝的一種技術(shù)，相比其他工藝，采用大型胎架滑移工藝具有胎架措施量少、鋼結(jié)構(gòu)安裝精度高的特點(diǎn)。武漢火車站中央站房大型滑移胎架長達(dá)41.1米，寬32.875米，高52米，單部胎架重2740噸，滑移距離長達(dá)120米?；圃撎ゼ芟喈?dāng)于滑移14層的鋼結(jié)構(gòu)高層建筑。單部滑移胎架之重、滑移距離之大，在國內(nèi)外都尚無先例。胎架滑移以6米/小時(shí)的速度滑移，軌道變形1毫米，胎架頂部的位移最大值僅20毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于理論值。單部滑移胎架的重量、滑移距離、滑移速度，經(jīng)過國內(nèi)外科技查新，在國際上尚屬首次，開創(chuàng)了國內(nèi)外先例。
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