中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
近日，由橋梁工程事業(yè)部承接并組織施工的紹興高橋立交橋鋼箱梁制安工程施工迎來了一個激動人心的時刻，C匝道主跨鐵路重達(dá)160噸的鋼箱梁吊裝成功，這也是迄今為止我公司首次采用大噸位履帶吊整體吊裝跨越鐵路線鋼梁，此鋼箱梁的成功架設(shè)將為我公司在鋼梁架設(shè)領(lǐng)域積累寶貴的經(jīng)驗和非凡的業(yè)績。
高橋立交橋共有11榀鋼箱梁，總長273米，其中上跨蕭甬鐵路4榀，總長150米，均為Ⅱ鐵路級施工，每榀鋼梁吊裝“要點時間”僅為80分鐘，必須在這短短的80分鐘內(nèi)完成鐵路的封鎖、鋼梁吊裝就位、鐵路的開通等11道工序。C匝道這榀鋼箱梁長寬高分別達(dá)到45米、8米和2.05米，重160.83噸。從4日起轉(zhuǎn)運就位，5日晚進(jìn)行試吊和各項技術(shù)準(zhǔn)備。6日22點46分，鋼箱梁正式起吊至鐵路外側(cè)等待鐵路的“要點時間”，23點26分鋼箱梁開始上跨鐵路，經(jīng)過履帶吊緩緩回轉(zhuǎn)、平移就位、粗調(diào)、精調(diào)、落梁定位等多道程序后，于7日零點28分順利吊裝架設(shè)成功。至此，高橋立交橋全面拉開了鋼箱梁吊裝的大幕。
受施工場地、環(huán)境和條件制約，對高橋立交橋工程跨鐵路、公路、古運河的鋼箱梁架設(shè)吊裝對施工方案、協(xié)作配合、交通管理和組織協(xié)調(diào)工作提出了很高的要求。尤其是跨鐵路鋼箱梁的吊裝，均為Ⅱ級鐵路施工，涉及的單位較多，在橋梁工程事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)高度重視及項目管理人員精心組織下，鋼箱梁的吊裝工作正有條不紊地進(jìn)行。
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