一、引言
從廣義上講,意外的變故或?yàn)?zāi)禍稱為事故.事故是一種失敗,但事故與失敗在性質(zhì)上又不完全相同,當(dāng)失敗的結(jié)果形成重大事態(tài)即是事故.從工程建設(shè)上講,當(dāng)結(jié)構(gòu)特不能滿足多種預(yù)定功能要求(完全性、適用性和耐久性),并且不具有適當(dāng)?shù)目煽啃詴r(shí),稱為事故.
近二十多年來(lái),我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)在工程建設(shè)中得到了更為廣泛的應(yīng)用,在材料、加工工藝、施工技術(shù)、理論分析和設(shè)計(jì)方法等諸方面都有了飛速發(fā)展和進(jìn)步,應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)已成為當(dāng)前的一大“熱點(diǎn)”,展現(xiàn)了其廣闊的、具有強(qiáng)大生命力的前景.實(shí)際上,鋼結(jié)構(gòu)的形式與應(yīng)用范圍是非常廣泛的,在形式上有普鋼結(jié)構(gòu)、輕鋼結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、張拉結(jié)構(gòu)等;應(yīng)用范圍,既有民用建筑鋼結(jié)構(gòu)、公共建筑鋼結(jié)構(gòu)、工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)、橋梁鋼結(jié)構(gòu),又有特種構(gòu)筑物(塔桅、儲(chǔ)藏庫(kù)、管道支架、棧橋等)鋼結(jié)構(gòu)等,既可應(yīng)用于高主茂密400多米以上的高層建筑,跨度達(dá)200多米的空間結(jié)構(gòu),又可應(yīng)用于幾米跨度的建筑結(jié)構(gòu)。
在鋼結(jié)構(gòu)大發(fā)展的同時(shí),必須看到,無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi),都有曾發(fā)生過(guò)許多不同類型、原因、程度的事故,特別是一些重要鋼結(jié)構(gòu)工程倒塌事故(在此不一一列舉),造成了重大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失。這些慘痛的教訓(xùn),已引起了世人的廣泛的關(guān)注。特別是通過(guò)事故的分析研究,開(kāi)始形成了一門學(xué)科,把事故分析的結(jié)果,使壞事變?yōu)?ldquo;好事”,成為“共同的寶貴財(cái)富”:事故分析與處理在一些國(guó)家還造就了一批產(chǎn)業(yè)。
二、國(guó)內(nèi)外事故分析的動(dòng)態(tài)與作用
(一) 把事故公計(jì)諸于眾,正確對(duì)待已發(fā)生或可能發(fā)生的工程破壞事故。美國(guó)在20世紀(jì)70年代連續(xù)發(fā)生了幾起大跨度結(jié)構(gòu)破壞事故后,美國(guó)建筑師協(xié)會(huì)成立了一個(gè)專門委員會(huì)調(diào)查大跨度建筑的計(jì)數(shù)工藝,根據(jù)調(diào)查的結(jié)構(gòu)于1981年發(fā)表了《為大跨度建筑的安全而努力》的報(bào)告。同年,《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表了查爾斯·劉易斯的文章,該文針對(duì)這幾年倒塌或?yàn)l臨倒塌的驚人數(shù)字,尖銳地指出:許許多多的建筑師和結(jié)構(gòu)工程師—咎由自取—犯有玩忽職守罪。
(二) 樹(shù)立“事故”意識(shí),研究及掌握處理事故的對(duì)策。原英國(guó)土木工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅伯特早在1856年就曾對(duì)如何對(duì)待工程事故深刻地指出“當(dāng)結(jié)構(gòu)特發(fā)生了事故,對(duì)此采取處理措施的詳細(xì)記錄,往往要比評(píng)議建造成功的結(jié)構(gòu)特更有價(jià)值”。事故與安全是對(duì)立的,但又有聯(lián)系,建筑特建造(設(shè)計(jì)、施工、使用—安全了就不會(huì)發(fā)生事故,而發(fā)生了事故,會(huì)受到不安全檢查的威脅,日本法政大學(xué)的川口衛(wèi)教授指出“從建筑特的安全必須得到重視的觀點(diǎn)出發(fā),能真正反映出其是安全的,只能是相對(duì)于不安全檢查的結(jié)構(gòu)特來(lái)說(shuō)”,他形象地讓人們重視這一問(wèn)題說(shuō):正是由于病人的存在,我們才能懂得舒適是健康。美國(guó)W·舒勒爾教授甚至要求教育學(xué)生“還必須培養(yǎng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)某種親身感受,希望他們能突然感覺(jué)自己就是結(jié)構(gòu)本身,從而體驗(yàn)到應(yīng)力集中和骨骼變形的痛苦”。在美國(guó)圣何塞州立大學(xué),特里克·皮佐教授為工程專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)了事故分析課程,名為《故障分析》(可靠性物理學(xué))。
(三) 由于事故分析的重要性和作用,在國(guó)外已有了專門的期刊和書籍。如英國(guó)出版了雜志《工程破壞分析》(Engineering Failure Analysis):美國(guó)出版了《失敗雜志》:美國(guó)有一個(gè)網(wǎng)上雜志名為《失敗》,該雜志從各種角度探討失敗及原因;日本的鈿鈿村洋太朗出版了專著《不斷向?qū)嶋H的設(shè)計(jì)—失敗學(xué)習(xí)》。完全針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的專著甸有王光煜等的《鋼結(jié)構(gòu)缺陷及其處理》,涉及到鋼結(jié)構(gòu)的書籍更多一些,如王濟(jì)川等的《建筑物的損務(wù)診斷與對(duì)策》、江見(jiàn)鯨等的《建筑工程事故處理預(yù)防》。
(四) 對(duì)每次重大事故的分析處理的價(jià)值,在于促進(jìn)了新學(xué)科的發(fā)展和一些重大疑難問(wèn)題的解決。美國(guó)于1940年7月建成的跨度為853m的塔科懸索橋,于同年11月7日在風(fēng)速不到20m/s的情況下,發(fā)生了很大的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)而倒塌。找出了事故的原因后,提出了新的計(jì)算方法和構(gòu)造方法,從此,美國(guó)北極星導(dǎo)彈固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體,在實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)生了爆炸成許多小碎塊的事故,經(jīng)過(guò)調(diào)查分析,破壞的原因是材料中存在0.1~1.0mm宏觀的裂紋源擴(kuò)展所致,因而對(duì)經(jīng)典的材料力學(xué)檢驗(yàn)提出了質(zhì)疑,從而注意了原始微裂紋的重要性,促進(jìn)了新學(xué)科—斷裂力學(xué)的發(fā)展.1963年德國(guó)的B.G.Neal首次提出了桁架極限承載力的分析雛形,1976年澳大利亞的L.C.Schmidt提出了雙層網(wǎng)架的極限承載力問(wèn)題,但研究的進(jìn)展不很大,直到1978年1月美國(guó)哈特福市中心體育館屋蓋網(wǎng)架(91.4×109.7m)在建成兩年多后突然倒塌,經(jīng)過(guò)學(xué)術(shù)界和工程界廣泛深入的調(diào)查研究分析,不但探明了事故發(fā)生的原因,而且使網(wǎng)架極限承載力的研究成了國(guó)內(nèi)外理論研究的焦點(diǎn)之一,取得了巨大的進(jìn)展.中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)空間結(jié)構(gòu)委員會(huì)和中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)空間結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì),在空間結(jié)構(gòu)空前大發(fā)展的同時(shí),十分重視提高質(zhì)量、防微杜漸,避免事故發(fā)生問(wèn)題,在多次舉行學(xué)術(shù)交流會(huì)上都有事故實(shí)例與分析報(bào)告或論文.1989年10月曾舉行過(guò)《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)動(dòng)力與質(zhì)量問(wèn)題》專題研討會(huì),其出版的《空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)迅》還開(kāi)辟了“熱門話題”專欄,講座如何提高質(zhì)量,杜絕事故.中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)建筑鋼結(jié)構(gòu)委員會(huì)對(duì)此問(wèn)題也很重視,不但舉行過(guò)專題學(xué)術(shù)報(bào)告,還在舉辦的“網(wǎng)架(殼)結(jié)構(gòu)技術(shù)培訓(xùn)班”中把事故分析與處理作為重要的一課.所有這些活動(dòng),對(duì)學(xué)術(shù)的發(fā)展、對(duì)相關(guān)規(guī)范的制定與修改都有很大的助益.
(五) 事故分析在日本國(guó),不但受到了工程界和學(xué)術(shù)界廣泛重視,也受到了政府部門的高度重視,日本科技廳于2000年6月初提出了“失敗學(xué)”概念,成立了“活學(xué)科技失敗教訓(xùn)(知識(shí))研究會(huì)”,吸收科技、心理學(xué)、法律和企業(yè)管理等領(lǐng)域的專家、學(xué)者作為成員,從事“失敗學(xué)”的研究.該研究會(huì)的主要任務(wù)和目的是: 有效利用科技領(lǐng)域過(guò)去的失敗教訓(xùn),使之推動(dòng)成功,因?yàn)樾碌闹R(shí)和發(fā)現(xiàn)以及新技術(shù)的開(kāi)發(fā),不少都是建立在不斷失敗的基礎(chǔ)上,從事故和失敗中一定能夠?qū)W到知識(shí),把這些事故和失敗等實(shí)例搜集起來(lái)作為“知識(shí)資源”和“社會(huì)共有的財(cái)產(chǎn)”,成為提高技術(shù)可靠性的有效手段.該研究會(huì)還決定于2002年開(kāi)始建立《“失敗學(xué)”數(shù)據(jù)庫(kù)及相應(yīng)的檢索系統(tǒng)》,它包括土木工程、材料、機(jī)械和化工等科技領(lǐng)域發(fā)生的事故和失敗事例及知識(shí)信息,能在需要的時(shí)候以需要的方式提供給需要的人,也可在風(fēng)險(xiǎn)管理方法的研究開(kāi)發(fā)的技術(shù)人員的培訓(xùn)中充分利用這些失敗的知識(shí)信息.
值得重視的是,我國(guó)在此方面也邁出了可喜一步.上??臻g結(jié)構(gòu)技術(shù)學(xué)科研究發(fā)展中心在上海市建委科技委和上海現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的支持下,將《網(wǎng)架與網(wǎng)殼工程事故分析》立題,進(jìn)行了大量的資料收集,調(diào)查研究分析,撰寫了調(diào)查分析報(bào)告,建立了初具規(guī)模的工程事故安全數(shù)據(jù)庫(kù),在此基礎(chǔ)上,結(jié)合工程設(shè)計(jì)的實(shí)際,編制了《設(shè)計(jì)校審大綱》(包括設(shè)計(jì)荷載、設(shè)計(jì)計(jì)算模型、計(jì)算結(jié)果分析、構(gòu)造注意事項(xiàng)和網(wǎng)架(殼)結(jié)構(gòu)配合施工注意事項(xiàng)等).這些成果對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,樹(shù)立質(zhì)量意識(shí),促進(jìn)工程結(jié)構(gòu)的健康發(fā)展具有重要作用,對(duì)其它結(jié)構(gòu)體系也有借鑒作用.
(六) 通過(guò)事故分析,造就了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè).當(dāng)事故發(fā)生后,派專家前往事故現(xiàn)場(chǎng),查找事故的原因并預(yù)防其再次發(fā)生。例如總部高在美國(guó)硅谷的“解說(shuō)者”公司,就曾分析過(guò)日本于1995年神戶地震所造成的災(zāi)難事故以及其它大小不同、性質(zhì)不同的事故,收到了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
三、建立事故分析住處庫(kù)的重要性和必要性
發(fā)生事故的原因很多,有的很復(fù)雜,從廣義上講,有由于自然災(zāi)害或其它原因?yàn)楫?dāng)前人力所不能預(yù)防而造成的意外損害或破壞的事故—自然災(zāi)害事故,還有覺(jué)的由于設(shè)計(jì)、施工、管理或操作及使用時(shí)的過(guò)失所引起事故—責(zé)任事故。事故分析不單純是一項(xiàng)純技術(shù)性工作,有時(shí)可能涉及到法律問(wèn)題。因此,它是一門綜合性學(xué)科,設(shè)計(jì)到材料學(xué)、力學(xué)、數(shù)學(xué)、構(gòu)造學(xué)、設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)、質(zhì)量管理學(xué)等,既要科學(xué)的分析判斷事故原因,又要提出預(yù)防及處理的措施和對(duì)策,所以合理而又經(jīng)濟(jì)地處理好工程事故,與設(shè)計(jì)一個(gè)成功的工程,同樣具有重要價(jià)值。
我國(guó)早已提出了“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的建設(shè)方針,前幾年針對(duì)工程中發(fā)生的幾起特大災(zāi)難性事故又提出“質(zhì)量終身責(zé)任制”的要求,但是新事故仍在發(fā)生,重復(fù)性事故依然不斷,究其原因,主要是:對(duì)事故教訓(xùn)的重要性認(rèn)識(shí)不足,質(zhì)量意識(shí)和事故意識(shí)樹(shù)立的不普及及不堅(jiān)定;對(duì)事故分析的研究工作不夠,事故教訓(xùn)預(yù)防事故發(fā)生的對(duì)策尚未知識(shí)化;科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展,建筑技術(shù)特別是鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)日新月異,而相關(guān)的知識(shí)、技術(shù)準(zhǔn)備和人才不足;有些單位追求高效率和高利潤(rùn)而忽略了質(zhì)量而置人的生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失不顧。
我國(guó)已進(jìn)入了WTO,鋼結(jié)構(gòu)待業(yè)同樣面臨著巨在挑戰(zhàn),也帶來(lái)了良好的機(jī)遇,迎接這個(gè)挑戰(zhàn)的策略都很多,但重要的一點(diǎn)是提高質(zhì)量,預(yù)防事故的發(fā)生。古人早有訓(xùn)誡;前車之鑒,后車之師,失敗是成功之母,這就是我們?yōu)槭裁匆罅﹂_(kāi)展鋼結(jié)構(gòu)事故分析研究和建立事故分析信息庫(kù)的本意。事故信息庫(kù)應(yīng)包括:各種鋼結(jié)構(gòu)不同事故的實(shí)例,事故原因分析的方法、結(jié)論和教訓(xùn),處理措施及相關(guān)資料等。信息庫(kù)的信息應(yīng)便于檢索,并能及時(shí)、方便地提供給使用者,使鋼結(jié)構(gòu)工作者從事故分析中學(xué)習(xí),汲取教訓(xùn),避免或減少事故的發(fā)生。建立事故分析信息庫(kù)及檢索系統(tǒng)涉及到諸多領(lǐng)域和方方面面,是一項(xiàng)得已利人的系統(tǒng)工程,會(huì)遇到資金、設(shè)備和工作人員等困難,特別是收集事故實(shí)例的難度更大,因?yàn)橛行┌l(fā)生事故的單位或責(zé)任人出于“家丑不可外揚(yáng)”等各種原因,不愿將事故公開(kāi),不愿提供相關(guān)信息資料。但是對(duì)這項(xiàng)工作重要性的認(rèn)識(shí)提高了,在政府、協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)和熱心工作者的努力下,會(huì)建立起來(lái)并不斷充實(shí)、完善。
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