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武漢：打造中國橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)基地

作者：鋼結構網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:01:40 [收藏]


    　　今年全國“兩會”上，來自湖北省的全國人大代表洪可柱教授建議：在武漢建立“中國橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)基地”。隨后，武漢市政府的３位參事也向市政府提出了相關建議。
    　　洪可柱表示，武漢橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)在全國同行業(yè)中是當之無愧的中國第一，在世界上也可位列前十名，在全國乃至世界都具有特殊的地位和影響力。武漢地區(qū)強大的科研優(yōu)勢為橋梁與鋼結構產(chǎn)業(yè)提供了難得的發(fā)展條件，加上武鋼鋼材生產(chǎn)供應能力，這些

    合力的有機聚合，將形成中國首屈一指的橋隧路港與鋼結構領域的巨大產(chǎn)業(yè)鏈，完全可以挑戰(zhàn)世界橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)的高端市場。

    　　據(jù)預測，在五年之內(nèi)，武漢橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將突破一千億元大關，成為武漢第二大支柱產(chǎn)業(yè)、中部地區(qū)第十大支柱產(chǎn)業(yè)。

    　　產(chǎn)業(yè)潛力強大

    　　橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)具有關聯(lián)度高、聯(lián)系廣泛、鏈條齊全完整的特點。洪可柱說：“武漢地區(qū)在基礎設施業(yè)特別是橋梁和鋼結構產(chǎn)業(yè)上，具有全國獨有、世界罕見的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢?！?br />
    　　據(jù)了解，從現(xiàn)在起至２０３０年，是我國橋隧路港與鋼結構事業(yè)發(fā)展的重要機遇期。大規(guī)模鐵路、高速公路以及各地市政建設進入高峰，長江上規(guī)劃建設的橋梁達１２０座，目前僅建成６０座；黃河上還將再建２０－３０座橋梁。

    　　洪可柱說，未來我國近百個特大及大城市都將建設軌道交通和地鐵，城市之間將架設城際鐵路。橫貫西藏全境的青藏鐵路三期工程即將開工，其線路總里程、工程總投資都將超過青藏鐵路一期、二期的總和。中鐵大橋局、中鐵十一局作為青藏鐵路一期、二期工程建設的立功單位，第三期工程必將列入首選中標企業(yè)，中鐵大橋局、中鐵十一局、中交二航局訂單已排滿至２０１０年。中建三局作為國內(nèi)鋼結構產(chǎn)業(yè)的領軍和旗艦企業(yè)，基本上包攬了國內(nèi)所有“高、大、新、尖、特”甚至世界之最的鋼結構工程，中國一冶、武船重工也已位居國內(nèi)鋼結構行業(yè)的前五強。

    　　“這類產(chǎn)業(yè)在未來２０年之內(nèi)將面臨黃金發(fā)展機遇，武漢建立產(chǎn)業(yè)基地正當其時?！敝需F大橋局集團有限公司總經(jīng)理劉自明說。

    　　據(jù)初步統(tǒng)計，武漢橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)中僅中鐵大橋局、中鐵十一局、中交二航局等企業(yè)橋梁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近３００億元，中建三局、中國一冶、武船重工等企業(yè)的鋼結構產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值也已突破２００億元。這三家企業(yè)已占據(jù)了國內(nèi)鋼結構工程市場的半壁江山。此外，武鋼年產(chǎn)量超過億噸，為橋梁與鋼結構的發(fā)展提供了巨大的鋼材供應能力。
    　　武漢地區(qū)強大的科研優(yōu)勢也為橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)提供了難得的發(fā)展條件。中鐵大橋勘測設計院、鐵四院、湖北建筑設計院、武漢建筑設計院等都有著鋼結構領域的設計實踐與經(jīng)驗；武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學具有鋼結構產(chǎn)業(yè)領域的研發(fā)與人才優(yōu)勢。

    　　產(chǎn)業(yè)鏈尚需完善

    　　雖然武漢地區(qū)橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)集聚程度高，特級資質(zhì)資源眾多，產(chǎn)業(yè)鏈較為齊全。然而實際情況表明，涉及橋梁與鋼結構領域

    各企業(yè)之間的合作與聯(lián)系尚不夠緊密，產(chǎn)業(yè)鏈并沒有完全形成。

    　　洪可柱亦承認：“目前，武漢地區(qū)雖然存在潛在的橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)鏈，但是產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)并沒有銜接起來，這幾家大型國有企業(yè)在業(yè)務上沒有太多的聯(lián)合，有時甚至會出現(xiàn)對峙的競爭態(tài)勢?！?br />
    　　孤軍作戰(zhàn)導致的是產(chǎn)值過億，但是營利能力不強。“整合產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的優(yōu)勢資源，降低上下游的成本，是這幾家企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值和利潤突破的有效途徑。同時，也是企業(yè)面對激烈的國際競爭，打造中國橋梁和鋼結構國際品牌的戰(zhàn)略需要?！焙榭芍f。同時他表示，產(chǎn)業(yè)聚合雖然是企業(yè)市場取向使然，但政府的主導作用至關重要。

    　　設在武漢地區(qū)的“國字頭”大企業(yè)，在資產(chǎn)所有權和經(jīng)營權上分屬于國資委和不同的中央各部門。而要在武漢建立橋隧路港和鋼產(chǎn)業(yè)基地，不僅涉及到中央企業(yè)的體制改動，同時也關系到中央企業(yè)如何融入到地方經(jīng)濟中。

    　　記者獲悉，武漢正在醞釀建立千億級規(guī)模的橋隧路港與鋼結構產(chǎn)業(yè)基地，已展開該項提議的具體調(diào)研和規(guī)劃工作。同時，武漢市準備向國家申請“國家橋梁工程技術研究中心“和“國家工程信息化與鋼結構工程技術研究中心”落戶該市，為打造“中國橋隧路港與鋼結構基地”作積極籌劃。
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