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八一鋼鐵為西部開發(fā)搭建鋼筋鐵骨

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:23:43 [收藏]

    　　新疆是中國西部最大最富饒的省區(qū)，天山的冰雪、帕米爾高原的云彩、吐魯番的葡萄、塔里木河畔的胡楊樹，這里到處是美麗，到處是神奇。在這馳名中外的古絲綢路上，作為中國向西開放的前沿，新疆這個(gè)占據(jù)中國土地1/6的最大省區(qū)，正成為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重中之重。位于新疆政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心-烏魯木齊市的西域明珠―――八一鋼鐵(資訊 行情 論壇)股份有限公司是新疆唯一的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它在西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，正用自身的優(yōu)勢，為西部開發(fā)搭建鋼筋鐵骨.
    　　由王震將軍率領(lǐng)人民解放軍駐疆部隊(duì)艱苦奮斗創(chuàng)建起來的“八一鋼鐵”，經(jīng)過50年的錘煉和鑄就，憑借獨(dú)特的地緣優(yōu)勢、堅(jiān)實(shí)的經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)、豐富低廉的資源和能源，在西北經(jīng)濟(jì)中確立了無可替代戰(zhàn)略地位，成為自治區(qū)的支柱企業(yè)和利稅大戶，并進(jìn)入全國企業(yè)500強(qiáng)。八一鋼鐵作為西域建設(shè)的鋼材基地，天時(shí)、地利俱在，依托其主導(dǎo)產(chǎn)品的絕對綜合優(yōu)勢，“立足新疆，輻射西北，挺進(jìn)中西亞國際大市場”。2010年前，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于工業(yè)化進(jìn)程中，同時(shí)又處在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，交通運(yùn)輸、大小水利工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都處于大發(fā)展中，特別在西部大開發(fā)戰(zhàn)略背景下的西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、青藏鐵路等都無疑會給鋼鐵市場開辟更為廣闊的空間。
    　　八一鋼鐵的主業(yè)為鋼鐵冶煉、軋制、加工及銷售。目前具有年產(chǎn)300萬噸鋼的綜合生產(chǎn)能力和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。主導(dǎo)產(chǎn)品為建材類用鋼，實(shí)物質(zhì)量已達(dá)到國際公認(rèn)的高精度產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品水平，并首批通過國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的質(zhì)量免檢認(rèn)定。
    　　八一鋼鐵“借青藏鐵路揚(yáng)名，隨青藏鐵路進(jìn)藏”。西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程―――正在建設(shè)的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土層里程最長的高原鐵路，承擔(dān)了進(jìn)藏貨物運(yùn)輸量的90%，客運(yùn)的80%。該鐵路全長1142公里，穿越海拔4000米上的地段960公里，平均海拔4500米，最高處的唐古拉山埡口海拔5072米，其中穿越多年的永凍層達(dá)550公里，也就是說青藏鐵路要在永凍層上建立起一座550公里長的高架橋。同時(shí)，青藏鐵路所穿越過的地帶，又是地震的高發(fā)區(qū)和多發(fā)區(qū)。青藏鐵路處于的特殊地理?xiàng)l件，對鋼材的耐低溫性能和抗震性能都提出了特殊的要求。八一鋼鐵在2002年春季青藏鐵路工程首次建筑鋼材招投標(biāo)中，一舉中得線材、圓鋼、螺紋鋼三個(gè)標(biāo)的中的兩個(gè)標(biāo)的(占青藏鐵路建筑鋼材三分之二的標(biāo)的)，成為青藏鐵路的第一批直供鋼材，目前，公司在青海和西藏的市場占有率已經(jīng)達(dá)到了60%以上。
    　　為了全力為青藏鐵路服務(wù)，八一鋼鐵從鋼水的冶煉、鋼材軋制中的的換輥、控冷控軋、到檢驗(yàn)、計(jì)量、包裝、發(fā)運(yùn)，實(shí)行一條龍全過程的跟蹤控制，確保青藏鐵路直供鋼材的質(zhì)量。八一鋼鐵采用合金化和微合金化的現(xiàn)代冶金生產(chǎn)流程，并在加工過程中通過采用控冷控軋等新工藝，在國內(nèi)率先開發(fā)生產(chǎn)出了高強(qiáng)度、高韌性、高可焊性和高耐低溫及具有抗震性能的鋼材―――“抗震耐低溫”的鋼材。
    　　在青藏鐵路的標(biāo)志性建筑―――長近一公里的拉薩河特大橋，以及長江源頭第一橋―――全長1389，6米的沱沱河特大橋建筑中，使用的全是八一鋼鐵高強(qiáng)度、抗震、耐低溫鋼材。八一鋼鐵鋼材就像一座無形的豐碑，永遠(yuǎn)屹立在地球第三極的青藏雪域高原。如今，從西藏的拉薩到那曲、日喀則、八一地區(qū)和藏北的阿里高原，八一鋼鐵鋼材享有極高的知名度。八一鋼鐵鋼材在青藏鐵路的知名度比較高，與過去的產(chǎn)品市場認(rèn)可度高有很大關(guān)系，參加青藏鐵路建設(shè)的中鐵一局、中鐵二局(資訊 行情 論壇)、中鐵十一局、中鐵十三局、中鐵十五局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵大橋局等多個(gè)鐵路施工的單位，在參加寶蘭二線鐵路、蘭新鐵路、南疆鐵路、中衛(wèi)鐵路等工程的建設(shè)中，已經(jīng)與八一鋼鐵建立了良好的關(guān)系。
    　　續(xù)“青藏鐵路”中標(biāo)以后，八一鋼鐵鋼材又在國家投資30多億元資金建設(shè)的青海黃河上游公伯峽大型水電站重點(diǎn)工程鋼材招標(biāo)中中標(biāo)，隨后，青海的大型重點(diǎn)工程―――――康楊水電站、拉西瓦水電站、蘇只電站、大通鋁廠火電站、格爾木火電站、“蘭州―――西寧”高速公路、以及西寧城市改造等重點(diǎn)工程中，都指定要使用八一鋼鐵的鋼材。
    　　八一鋼鐵的建筑鋼材產(chǎn)品，以其特有的質(zhì)量優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和價(jià)格優(yōu)勢，倍受阿富汗和伊拉克戰(zhàn)后重建國家的歡迎，從2004年開始，源源不斷地出口到以上兩個(gè)戰(zhàn)后重建國家。2005年以來，鋼材的出口量不斷增加，但是仍然滿足不了戰(zhàn)后重建國家的需求。八一鋼鐵鋼材在青海西藏的熱銷，也帶動了向尼泊爾王國的出口，2003年通過西藏物資公司和甘肅天奇公司，首次出口八一鋼鐵鋼材200多噸，2004年達(dá)到了近2000噸，尼泊爾的一些工程項(xiàng)目，包括中國駐尼泊爾大使館的基建工程，都指定要“八一”品牌的鋼材。與此同時(shí)，菲律賓客商進(jìn)口了7000噸圓盤條拉絲鋼。
    　　盡管近兩年來鋼鐵行業(yè)受到了國家宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控，鋼鐵行業(yè)自身也出現(xiàn)了周期性的調(diào)整，但是，八一鋼鐵還是通過自身努力，挖掘行業(yè)潛力。
    　　通過科學(xué)的管理和創(chuàng)新、大力引進(jìn)國際先進(jìn)設(shè)備和工藝技術(shù)，公司形成了當(dāng)今先進(jìn)而簡潔的爐煉→精煉→連鑄→軋制“四位一體”的高效、超短、環(huán)保型生產(chǎn)流程。
    　 與其他大型鋼鐵企業(yè)幾個(gè)分廠相隔離的狀況相比較，大大地節(jié)省了能耗、時(shí)間、場地、管理環(huán)節(jié)和人力資源。
    　　公司科學(xué)的組織機(jī)構(gòu)，形成了良好的制衡機(jī)制，量化管理保證了公司運(yùn)營正常。公司針對自身特點(diǎn)，建立了完全符合ISO9001國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的管理體系和一系列行之有效的內(nèi)控制度。高效率管理實(shí)現(xiàn)人才的價(jià)值化體現(xiàn)。
    　　公司管理層把握“以市場為向?qū)?，以效益為中心”的?jīng)營理念，不斷地把管理和技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品優(yōu)勢，把資源和區(qū)域優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為市場優(yōu)勢。伴隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的號角，八一鋼鐵的產(chǎn)品已經(jīng)使用在青藏鐵路、西氣東輸、西電東送等世紀(jì)工程上。作為主導(dǎo)產(chǎn)品的建筑用鋼材在整個(gè)新疆地區(qū)達(dá)到74%的高占有率。“質(zhì)量第一、名牌領(lǐng)先、服務(wù)至誠、用戶滿意”，公司的產(chǎn)品從西北延伸至華北、西南、華東，并外銷周邊的中亞國家。
    　　八一鋼鐵公司還從現(xiàn)有的建筑用線材、圓鋼、螺紋鋼等主要產(chǎn)品中要效益，雖然鋼鐵銷售價(jià)格處于下降通道，但鋼鐵的銷售量處于上升區(qū)間，八一鋼鐵今年1-9月份，鋼鐵銷售量去年同期增長了27.29%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入574242.13萬元，同比增長14.5%，每股收益達(dá)到0.46元。
    　　未來，八一鋼鐵公司將以鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策為發(fā)展方向，繼續(xù)加強(qiáng)治理、立足主業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、縮小與行業(yè)內(nèi)一流企業(yè)的技術(shù)和成本差距，最大限度地提升公司產(chǎn)品在市場中的競爭能力，持續(xù)提升盈利能力，為投資者創(chuàng)造穩(wěn)定豐厚的回報(bào)。2005年公司的四個(gè)新項(xiàng)目，冷軋?zhí)间撥垯C(jī)和平整機(jī)改造項(xiàng)目、全氫罩式退火爐項(xiàng)目、轉(zhuǎn)爐煉鋼廠升級改造項(xiàng)目、棒材軋鋼改造項(xiàng)目建成后，每年將為公司帶來30多億元的收益。
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